想你的风吹到了大理，新能源物流的风也是。从今年4月起，大理洱海边出现了宇通纯电轻卡的身影，而带来这一变化的，是在柴油轻卡领域深耕已久的李永华。

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在大理这样一个纯电轻卡“进度条”几乎为零的地区，李永华是当地第一批纯电轻卡的使用者，身边没有先例可参考。“新能源物流是趋势，先试先用才能占据先机，至于过程中的风险，需要选择靠谱的产品来化解。”带着这样的想法，李永华选择了宇通纯电轻卡。

从0到1，信心来自宇通

“决定运营纯电轻卡前，我们考察过好几个品牌，比来比去，还是宇通的优势最明显。”李永华介绍说，承载能力方面，宇通的实际载重量最高；产品方面，宇通的“三电”行业领先，“宇通纯电轻卡用的是电驱桥，还配有能量回收和断气刹，而其他品牌纯电轻卡很多用的还是液刹，我亲自上车对比过，宇通开起来最轻松，重载不吃力，操控感更好。”

性能更好的宇通纯电轻卡，“开”进了李永华的心里，更让他敢放手一搏的是，宇通T系列整车动力电池能做到8年/40万公里超长质保。“同行的质保短则两年，多的也才4年，宇通敢承诺8年质保，肯定是对自己的产品有信心，也让我敢第一个‘吃螃蟹’。”他说。

纯电初体验，有宇通不难

抱着试试看的心态，李永华购入了两台宇通T系列产品。“试驾和实际运营肯定不同，车买来后，其实我心里也没底，不知道能不能达到预期。”李永华说，担心归担心，事情还是要推进，“根据手头的资源，我组建了物流车队，从事瓶装矿泉水的运输，经过几个月的使用，宇通纯电轻卡的表现比我想象中还要好。”

大理位于云贵高原，海拔达到2000米以上，不乏陡坡和长达20公里的上下坡，在运营之初，李永华最担心的就是重载时刹不住车。“24瓶水为一件，每件重13.5公斤，装满一车后还是蛮重的。我开车跑过全程，宇通刹车很灵敏，而且上坡轻松、行驶稳定、转向不发飘。”至于用户普遍关注的续航和成本问题，李永华认为“这都不是事”，“目前的单程运距是30多公里，正常情况下每天跑4-5趟，最多跑6趟，车辆配的是100度电，完全够用，而且大理有充电桩，我又买了两个慢充桩放到公司，晚上送货回来充电。收益方面，按照我们目前的模式计算，购车成本大概可以在3年内收回。”

从试用到承包，宇通的路越走越宽

跑通了买车用车的整个流程后，李永华进入“从1到N”的新阶段，先是聘请驾驶员、培训后上岗，随后是招募司机承包线路。“模式类似物流平台公司，只不过我们提供货源、负责车辆维修保养，司机只负责跑运输，勤快一些的，每个月挣八九千不成问题。”

从亲自上手把整个流程摸清，到承包经营做大规模，李永华逐渐打开了大理的市场，对于未来的规模，他相信有空间就有机会，却也不急于求成。

“大理常驻人口不过300多万，人口规模直接决定了经济总量，进而决定了城配总量。在这里推广纯电轻卡，不能瞄着一线城市的规模，我更倾向于带着合适的群体一起运营宇通纯电轻卡，在前进中把业务做好、做大，我相信自己，更相信宇通！”他说。