暴跌5000亿美元!被逼急的特斯拉,开始向中国下狠手了
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文|玉莹沙
(资料图)
编辑|玉莹沙
特斯拉作为新能源汽车中的佼佼者,它的市值最高可达万亿美元,这让他的创始人马斯克常年霸占世界首富的宝座,他离不开中国这个特斯拉全球最大市场。
但特斯拉的傲慢让他在中国市场上市值蒸发5000亿,这让马斯克一下子坐不住了,决定在中国市场找回厂子。
特斯拉究竟干了什么在一向以和为贵的中国市值狂跌呢?
特斯拉车辆事故层出不穷
中国作为全球最大的新能源汽车市场,特斯拉已经在这里“称王称霸”许多年了,即便价格被不断抬高,但依旧挡不住中国消费者的热情。
但自从特斯拉在2016年后相继推出Model 3和Model Y后,特斯拉就不断被曝出刹车失灵导致的交通事故。
在2021年4月份的上海特斯拉展台上,来自安阳的张女士身穿一件印有特斯拉车标和“刹车失灵”的白色短袖站上了车展的车顶高喊维权。
这一事件一经发出就引得社会的广泛关注,为何张女士选择了如此“不体面”的做法来维权呢?
根据跟进采访我们得知,事件起因是在2021年的2月份,她的父亲在驾驶Model 3外出时,因制动失灵导致出现交通意外。
张女士在与特斯拉方面交涉无果后便去了郑州的线下4S店进行交涉,但均没能取得应有的回复,便出此下策进行维权。
特斯拉官方及其工作人员透露出的言论有意
的塑造张女士是职业车闹,严重的侵害了她的名誉权。随后在5月份,张女士就向法院对特斯拉提起了诉讼。
而特斯拉方面私自将涉案车辆事故前一分钟的相关数据提供给媒体,她便再次起诉其侵犯她的个人隐私。
2023年的5月26日,法院对案件进行了一审判决,驳回了张女士的诉讼请求。
根据法院的相关判决书可以看到,特斯拉提到的双方协调过程和对张女士诉求的回应法院判定并未侵犯其名誉权。
而特斯拉提供的涉事车辆数据仅是对相关数据的描述和说明,并不能侵犯到张女士的隐私权。
一审败诉后的张女士再次提起民事诉讼,这次上诉她只要求特斯拉方向其公开赔礼道歉,不涉及任何经济赔偿。
无视诉求,“恶人先告状”
由于前几年就不断爆出特斯拉相关的一系列投诉和车主维权事件,这次张女士维权未果事件彻底点燃了中国车主的怒火。
但特斯拉对此依旧保持着傲慢无人的态度,马斯克更是解散了特斯拉的公关部门,不屑于进行解释公关,拒绝向中国消费者道歉。
作为特斯拉全球副总裁的陶某更是在采访时表示道“特斯拉无法向其妥协!”
她称中国车主要加强消费者教育,更表示要开设相关培训班,考试合格者才有资格成为特斯拉车主,并颁发“特斯拉车主认证书”。
这听起来多么的讽刺,什么时候作为消费者的我们,想要消费还要向卖家“点头哈腰”了?
外国媒体还挖苦中国消费者道:他们一边从你们的口袋里挣钱,还瞧不起你们。
对于已成为世界第二大经济体的中国,中国消费者的消费水平越来越高,傲慢在中国市场是行不通的。
即使你特斯拉的技术在新能源汽车中处于领先地位,市场份额占有率全球第一,但这样你就能歧视中国用户了吗?外国品牌在中国横行霸道的时代已经过去了。
无论你如何强大,该算的账中国一样会清算。
自食恶果,寻求原谅
终于在中国车主的质疑和集体抵制之下,特斯拉在2021年的4月27日股价暴跌4.53%,市值一夜间就蒸发掉了321亿美元,终于让特斯拉“心甘情愿”的“低头”。
特斯拉官方发文向中国消费者道歉,特斯拉官博称:如果是特斯拉的产品问题一定会负责到底。
但在其官方回复的最后特意标明了一句话:“对不合理诉求不妥协,同样是我们的态度”。
显然特斯拉傲慢的态度中国消费者并不买账,“用脚投票”让特斯拉跌下神坛。到了10月3日,它公布了第三季度财务报告,特斯拉的股票在中国消费者的“鼎力相助”下再度暴跌8.61%,市值蒸发约5080亿人民币。
自2022年的9月份以来,特斯拉全球市值就蒸发了4300亿美元,而当时丰田的市值是1945亿,在短短的时间里股价蒸发掉的数额就够买下两个丰田。
特斯拉这样的一份给中国消费者的回答,留下的却是一个在中国消费者心中留下的却是满目疮痍。
到了10月份时,特斯拉终于忍不住向中国“妥协”了,宣布降价且幅度超过了2万元。表面上看是特斯拉良心发现了,实际上看这是特斯拉的无奈之举。
因为特斯拉就像一台行走的数据收集器,他每到一处地方都会收集此地的位置信息同时其他人的个人数据也会被它收录,且它的数据库和分析系统并不能掌握在我们手中。
在日渐重视公民数据安全的今天,我国是绝不会允许任何人危及到我们国民的数据隐私安全的。
许多单位和社区都纷纷禁止特斯拉入内,这也是让特斯拉做出让步的重要原因之一。
而特斯拉的妥协也间接促使着我国国内的新能源汽车开始大洗牌。
国产新能源迎来机遇
随着时代的发展,人们对于节能减排的意识日渐加强,面对着特斯拉在新能源汽车领域的一枝独秀,中国汽车市场迎来了关键的转型升级。
中国以比亚迪为首的传统国产企业吹响了进攻新能源的号角。2022年的国庆期间,比亚迪传来捷报:在当年的七月份销售超16万辆新能源汽车,同时以同比增长183.1%的基础上在九月份首破20万大关。
比亚迪借此一跃成为中国新能源市场上的领军企业,更是坐稳全球新能源汽车销量第一的宝座,实现了弯道超车反超特斯拉。
对比特斯拉的股价暴跌,比亚迪只不过是百花园中的一枝花而已。其他的国产品牌也如雨后春笋般出现。
除开比亚迪以外,长安汽车旗下的新能源也开始发力,虽在市场份额上远不及特斯拉,但长安用远低于特斯拉市场价的一款中大型轿车迅速占领市场。
而除了这些传统车企在新能源汽车上的发力,小鹏、问界、理想等新兴的国产系能源车企也靠着自己更加年轻化和优惠的价格挤压着特斯拉的市场。
这让马斯克才开始意识到,如果自己当初可以妥善处理中国消费者的诉求,特斯拉依旧可以是市场上的霸主,但他的傲慢让他失去了中国消费者的信任。
特斯拉想要如当初那样打回中国市场又谈何容易?
截止到2023年的7月底,特斯拉又一次经历了两波降价,在之前已经经历过降价的Model 3和Model Y就已经到了20万元的档位了。
而特斯拉又放出消息称,在几天后的8月4日,特斯拉将迎来短时间内的第三次降价。
国产新能源面临的困境
特斯拉尽管因为自身的傲慢造成了错误的决策,是自己的销量和口碑在中国市场断崖式下跌,但经历了多次降价的特斯拉很快又让许多车主“真香了”。
为何在国产新能源日渐成熟的今天特斯拉仅靠降价就可以俘获中国消费者呢?
很大一部分原因是国产新能源和特斯拉在技术上的差距所导致。
特斯拉作为2003年就创立至今的老牌劲旅,早在2014年就推出了自己的自动辅助驾驶功能。
尽管国产新能源也有许多搭载了自动辅助驾驶功能的汽车,但作为最早开放这一功能的特斯拉技术更加成熟,且国产搭载此功能的汽车价格和特斯拉比并没有什么竞争力。
加上国内更加看重品牌知名度的问题,在品牌认知上,也会有大批的消费者选择闹出过丑闻的特斯拉。这也使得国产品牌能与特斯拉对抗的仅剩口碑和价格了。
特斯拉给国产新能源带来了挑战的同时也给消费者带来了更大的福利。
特斯拉的降价推动着国产新能源汽车要不断的革新技术、降低成本,以求在市场上获得中国消费者的青睐。
随着科技的进步和人们环保意识的提升,越来越多国外老牌车企想要在中国的新能源市场上分一杯羹,国产系新能源想要崛起依旧任重而道远。
结语
特斯拉作为一家外来企业,没能给予作为全球最大新能源市场的中国足够的尊重,那么中国消费者便让它得到应有的处罚。
但随着外来车企对于中国市场不断的冲击,国产新能源还是要把重点放在自己的身上。
不能靠着外企一时的错误而放松警惕,还是要将重心放在自身的核心竞争力上,这样才能在全球市场上占据一席之地。
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