海南航空计划6月21日起开通“海口?长沙?伦敦”航线，这是今年以来海南开通的首条通往欧洲的国际航线，将搭建起海南自贸港通往欧洲的便捷桥梁。

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航班开通在即，海南省交通运输厅民用航空办公室副主任贺邦近日来到海口美兰国际机场，与相关负责人沟通该航线的地面保障工作是否准备充分，还有哪些困难需要帮忙协调解决。

贺邦长期在民用航空领域工作，熟悉民航业务。他告诉海南日报记者，获得航权是开通一条新国际航线的必要条件，也是航空公司的重要稀缺性资源，“海口?长沙?伦敦”航线属于“一程多站”国际航线，是对原“长沙?伦敦”航线改造后增加了海口站，通常来说航空公司要调整国际航线必须先交出原来航线等待再分配，某种程度上就要冒着失去原有国际航线的风险。

“海南省委、省政府对此高度重视，主动与中国民航局沟通争取支持，中国民航局对海南自贸港建设也非常支持，5月11日出台相关支持政策，最终‘海口?长沙?伦敦’航线顺利获批。”贺邦说，由于民航工作的特殊性，他和民航办的同事们要做好协调工作，与民航局有关司局、航空公司、机场等各相关单位充分沟通，为海南民航发展争取最大权益。

对于海南这样的岛屿型省份，民航是最为便捷、重要的运输方式。近年来，贺邦和同事们积极参与推动海南构建四小时八小时飞行经济圈工作，2019年底海南境外航线已累计达103条。

2021年11月，贺邦得到了一次宝贵的学习机会，赴中国民航局运输司跟班学习，并被安排在国际处学习。彼时正值疫情期间，国际航线大量停飞，但贺邦还是主动作为，积极做好局省“联络员”和自贸港建设“宣传员”，以学习实践建立高效协作机制，为推进海南自贸港民航领域建设搭建起顺畅的“局省联动”沟通桥梁。

贺邦充分运用运输司实践平台，主动与发展计划司、中航油等单位联络汇报，撰写了《关于在海南深化改革试点推进保税航油政策落地见效的研究报告》，同时参与起草开放航权政策等多个实施方案，推动海南民航相关领域改革。

贺邦还研究起草了琼海博鳌机场开通北京、上海航线方案，推动博鳌机场开通北京、上海、广州、深圳定期航线，琼海市也成为国内同时开通四个一线城市航线的首个县级市；他还积极对接东航集团，推进东航海南分公司工商注册成立，并对接中州航空将主运营基地变更至海口，成为海南首家基地货运航空公司。

去年8月，面对疫情，贺邦参与起草全国首个省级民航防疫补贴政策，争取中国民航局运输司支持，启动重大运输保障机制，他还多次参加疫情防控工作，坚持战斗在疫情防控第一线，疫情期间驻点三亚长达28天。

而随着防疫政策调整，贺邦和同事们把更多精力用到恢复海南境外航线上来，从去年11月推动恢复“海口?香港”航线以来，截至目前，已推动海南省恢复境外客运航线15条；同时他们积极对接民航中南地区管理局，推动海南海直公司购入首架“零关税”直升机，推进第五航权、洲际货运航线等实现“零的突破”。

如今，贺邦和同事们正积极研究起草打造海口美兰国际机场面向太平洋、印度洋航空区域门户枢纽行动方案和任务清单；积极对接民航局相关司局、外国航空公司，力争推进第七航权早日落地。